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進(jìn)口安全閥維修德國(guó)萊斯二十年維修經(jīng)驗(yàn)
歐洲安全閥生產(chǎn)商,是安全閥的領(lǐng)者,擁有600多名員工,每年生產(chǎn)超過130,000個(gè)閥門。在全球有8家子公司及在80多個(gè)國(guó)家都有訓(xùn)練有素的技術(shù)員。
安全閥維修從安全閥泄漏、密封面受損和安全閥頻跳、安全閥拒跳四個(gè)問題的產(chǎn)生原因和維修方法來(lái)分析。
安全閥作為一種自動(dòng)閥門,它安裝在需要保護(hù)的承壓設(shè)備上或可能瞬時(shí)超壓的設(shè)備上。當(dāng)設(shè)備內(nèi)的壓力上升安全閥整定壓力時(shí),安全閥在無(wú)人干涉的情況下自動(dòng)開啟,把介質(zhì)自動(dòng)排除,而當(dāng)壓力下降安全閥的回座壓力時(shí),安全閥自動(dòng)關(guān)閉,保護(hù)了設(shè)備的安全,保證了設(shè)備的正常工作。而對(duì)安全閥正確及時(shí)的校驗(yàn)與維修,是保證其正常運(yùn)行的重要手段。毫不夸張地說(shuō),如果忽視對(duì)安全閥的校驗(yàn)與維修工作,就會(huì)使安全閥的安全保護(hù)作用無(wú)法得到體現(xiàn)。
安全閥校驗(yàn)有現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)(在線檢驗(yàn))和校驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)兩種手段。條件允許下應(yīng)該盡量在現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn),因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)更切合實(shí)際運(yùn)行工況,因而更可靠。安全閥作為超壓設(shè)備的保護(hù)裝置應(yīng)具備以下幾點(diǎn)要求:準(zhǔn)確地開啟、適時(shí)地全開、穩(wěn)定地排放、良好地回座性能、可靠的密封。安全閥必須定期校驗(yàn),才能保證它處于靈敏可靠的工作狀態(tài),確保設(shè)備的安全運(yùn)行。
常見的問題以及解決措施如下:
(一)校驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)在安全閥表面出現(xiàn)深度較大的裂紋甚穿透性裂紋。通常分析其原因是由于焊接時(shí)未焊透產(chǎn)生的,如果使用碳弧氣刨等的熱源,為防止裂紋受熱后繼續(xù)擴(kuò)張,校檢人員要在裂紋的兩端開出止裂孔或止裂槽,在做具體補(bǔ)救措施前,必須對(duì)整個(gè)安全閥進(jìn)行全面檢驗(yàn),同時(shí)對(duì)于整個(gè)設(shè)備的各方面信息和設(shè)備壓力都必須明確。
(二)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部埋藏缺陷。應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ),焊補(bǔ)時(shí)應(yīng)該先用超聲波定位,距離缺陷較淺的表面進(jìn)行,盡量避免缺陷清除到三分之二板厚的時(shí)候,再?gòu)谋澈笄宄M(jìn)行焊補(bǔ)。
(三)發(fā)現(xiàn)安全閥選型不當(dāng)。這類情況主要表現(xiàn)為彈簧的選配和安全閥形式的選擇不當(dāng)。彈簧式的安全閥配備有多個(gè)壓力等級(jí)的彈簧,彈簧受壓過高或過低都會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行。如果安全閥形式選擇不當(dāng),則有可能帶來(lái)事故隱患。
進(jìn)口安全閥維修德國(guó)萊斯二十年維修經(jīng)驗(yàn)
(四)安全閥的校驗(yàn)工作有一個(gè)人為的問題——校驗(yàn)管理的不全面。從源頭上對(duì)無(wú)制造資質(zhì)的單位生產(chǎn)的安全閥不給予校驗(yàn),杜絕這類產(chǎn)品流入用戶手中使用。對(duì)于安全閥的校檢單位要求重視對(duì)安全閥的監(jiān)督,堅(jiān)決避免不合格的安全閥隨設(shè)備出廠流入廣大用戶。
對(duì)安全閥維修是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?,工作上如果產(chǎn)生微小失誤或不慎,就有可能導(dǎo)致安全閥失靈,給設(shè)備帶來(lái)巨大安全隱患。因此要求安全閥維修人員必須具備專業(yè)的素質(zhì)和高度的責(zé)任心,并且要通過培訓(xùn)考核,取得特種設(shè)備作業(yè)人員證。
(一)安全閥泄漏
安全閥一旦發(fā)生泄漏,就必須進(jìn)行維修校驗(yàn),這類故障在維修中較為常見,有以下四個(gè)可能情況和相應(yīng)的解決措施:
1. 安全閥在過高的壓力下運(yùn)行。當(dāng)閥門整定壓力過于接近設(shè)備的正常工作壓力時(shí),密封面比壓力過低。這時(shí)候閥門受到震動(dòng)或者介質(zhì)壓力波動(dòng)則更容易發(fā)生泄漏。解決措施:發(fā)生這種情況時(shí),維修人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)備情況對(duì)整定壓力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
2. 密封面上有異物。解決措施:使用提升扳手反復(fù)開啟幾次閥門,沖走異物。
3. 裝配不當(dāng)或者管道載荷的問題,發(fā)現(xiàn)零件的同軸度遭到破壞。解決措施:維修人員重新裝配或者排除管道附加的載荷。
4. 彈簧松弛??赡芤?yàn)楦邷鼗蚋g等原因,造成彈簧松弛,降低壓力,然后引起閥門泄漏。解決措施:遇見這種問題采取更換適應(yīng)彈簧的方法。
(二)密封面受損
1. 可能由于顆粒雜質(zhì)落到密封面上。在安全閥調(diào)校時(shí),試壓介質(zhì)如清水、氮?dú)?、壓縮空氣等若含雜質(zhì)過多,將直接影響密封面的密封效果。解決措施:研磨掉落到密封面上的壓痕。
2. 水垢、腐蝕性介質(zhì)和殘留物存積在密封面產(chǎn)生凹坑溝痕。造成閥瓣和閥座間密封不嚴(yán)密,回落時(shí)閥芯與閥座之間就會(huì)留下一層水垢。時(shí)間一長(zhǎng)便會(huì)生成氧化鐵,未起跳的安全閥經(jīng)過長(zhǎng)期使用,一般密封面都會(huì)殘留一些雜質(zhì),生成污銹和產(chǎn)生腐蝕。從而使安全閥的密封性能下降。解決措施:維修人員根據(jù)密封面損傷程度,采用研磨或者車削后研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。
3. 由于裝配不當(dāng)或有關(guān)零件尺寸材質(zhì)不合適。在裝配過程中閥芯閥座未*對(duì)正或結(jié)合面有透光現(xiàn)象,或者是閥芯閥座密封面過寬不利于密封。消除方法:檢查閥芯周圍配合間隙的大小及均勻性。保證閥芯*孔與密封面同心度,檢查各部間隙不允許抬起閥芯,根據(jù)圖紙要求適當(dāng)減小密封面的寬度實(shí)現(xiàn)有效密封。對(duì)于密封材料必須選用適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。
4. 安全閥校驗(yàn)存在誤差。在定期校驗(yàn)時(shí),開啟壓力沒有嚴(yán)格地按規(guī)定值調(diào)整,僅以能否排氣泄壓作為好壞的標(biāo)準(zhǔn)。
進(jìn)口安全閥維修德國(guó)萊斯二十年維修經(jīng)驗(yàn)
(三)安全閥頻跳
造成這種問題的可能成因有五個(gè):
1. 彈簧剛度過大造成閥門震蕩或頻跳。解決措施:改用剛度較小的彈簧,
2. 進(jìn)口管道口徑太小或阻力太大。解決措施:使用進(jìn)口管內(nèi)徑不小于閥門進(jìn)口通徑或減小進(jìn)口管道阻力。
3. 排放管道的阻力過大。解決措施:應(yīng)降低排放管道阻力。
4. 回座壓力過高。解決措施:出現(xiàn)這種情況通常是因?yàn)檎{(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng),應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置。
5. 安全閥排放壓力過大。解決措施:選用安全閥排放能力盡可能接近于設(shè)備的正常排放量。
(四)安全閥拒跳
安全閥超過開啟壓力不泄放通常稱為安全閥拒跳。通常分為以下六種情況:
1. 彈簧受得過緊導(dǎo)致拒跳。解決措施:放松彈簧。
2. 閥瓣與閥座被黏住或生銹。解決措施:用扳手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)閥瓣,或拆下閥瓣研磨使其密合或調(diào)換。
3. 安全閥安裝不正確。閥芯被卡住。解決措施:拆下安全閥,重新進(jìn)行正確地安裝。
4. 閥桿與外殼間隙過小,受熱后卡住。解決措施:放大閥桿與外殼間的間隙。
5. 有阻擋物或戒指顯著擋住氣體通道。解決措施:去除阻擋物。
6. 調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)也可能引起安全閥超過開啟壓力不泄放。解決措施: 重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈。
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