在傳統(tǒng)造船業(yè)中，安全閥的應(yīng)用有兩個(gè)方面。一方面是船舶運(yùn)行所需的所有系統(tǒng)，例如蒸汽、水、燃料和潤(rùn)滑系統(tǒng)。另一方面，是運(yùn)輸液體或氣態(tài)貨物所必需的所有系統(tǒng)，例如化學(xué)品、油氣產(chǎn)品（LNG/LPG）等，其中FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）結(jié)合了嚴(yán)苛的海上工況和石油化工廠(chǎng)的要求，對(duì)安全閥來(lái)說(shuō)是一個(gè)特殊的挑戰(zhàn)。這里的重點(diǎn)是腐蝕保護(hù)，需要通過(guò)材料如雙相鋼和特殊涂層系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，還需要完備的文件和檢測(cè)程序，以及船級(jí)社認(rèn)證和備件短交貨期的進(jìn)一步要求。

??通過(guò)了性船級(jí)社認(rèn)證，客戶(hù)可以在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的方式來(lái)驗(yàn)收安全閥。由于庫(kù)存儲(chǔ)備覆蓋了世界各地，能夠?yàn)樾麻y門(mén)或備件閥提供更短的交貨期，并采用“合金設(shè)計(jì)”概念和防腐系統(tǒng)以滿(mǎn)足海運(yùn)要求。

我們的現(xiàn)貨

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